韩空难机场混凝土工程前负责人死亡，警方：未发现谋杀迹象|界面新闻 · 天下

据韩联社 、《韩国先驱报》等韩媒报道，韩国警方于2025年1月21日发布消息称 ，曾任韩国机场公社社长的孙昌浣被发现死亡 。警方暂未发现“入侵或谋杀的迹象 ”
。

据悉孙昌浣于2020年5月任民航安全系统“一把手
”期间主导了务安国际机场的设施升级工程
，包括进港跑道末端的混凝土墙工程。

2024年12月29日，韩国济州航空一架波音737-800客机在务安国际机场机腹着陆后 ，失控撞上混凝土方位角设施后爆炸起火，造成179人遇难 。空难调查小组表示
，孙昌浣不是他们的调查对象，也没有作为证人接受询问。

对于伤亡如此惨重的最主要原因 ，国际航空业人士普遍指向距离跑道终点250米处的航向信标台混凝土基座
。国际民航组织建议的最小距离为240米。另外
，一般机场的设计是跑道末端设有起减速
、灭火作用的小水潭，或者用于缓冲的小土坡等易碎、松软材料做成的设施 ，而不是高出地面如此多的的坚固物体 。

前波音737 Max事故调查组专家 、美国南加州大学工程学教授马什卡蒂此前在接受界面新闻采访时说
，坠落后仍在高速滑行的飞机冲向了厚厚的混凝土基座，如果没有受到这些影响 ，至少有更多的乘客能幸存下来
。

韩国政府1月13日发布的检查结果显示
，在韩国14个机场中，有7个机场安装了与务安国际机场类似的混凝土结构。国土交通部官员称 ，机场的导航设施安装在2-3米高的土墩上
，有30-40厘米埋入混凝土 。

另外，由于飞机的两个黑匣子在事故发生前大约4分钟就停止了记录
，给正在进行的调查带来挑战
。最新调查显示，前两个发动机中发现了鸟羽毛和血迹。在接近机场时 ，一名飞行员报告遭遇鸟击
，并进入紧急状态 。

韩国中央银行在20日宣布，由于政局动荡 ，加上空难、建筑业投资萎缩等因素影响市场预期
，将对2025年韩国GDP增速预期从先前的1.9%下调到1.6%-1.7%区间
。